耐世特与大陆集团合资公司 CNXMotion 研发制动转向技术

作者: 分类: 奇闻 发布时间: 2020-12-04 19:09

在高度主动驾驭的车辆运用中,转向体系功用经过多层维护来保证转向安全网络的一直敞开。此外,BtS运用电子制动体系在完成车辆安全转向的一起控制车辆的速度,为转向安全网络额定添加了一重维护。在没有方向盘的全主动驾驭车辆中,BtS会不断交互洽谈途径指令直到车辆完成安全停靠。

“在高度主动化及主动驾驭中,最要害的应战或许便是怎么保证体系冗余的鲁棒性以保证驾驭者、乘客和路途运用者的安全。”CNXMotion总经理Alan Davis解释道, “CNXMotion的BtS制动转向技能为一系列广泛的主动驾驭场景供给了多一层转向安全保证。”

CNXMotion的BtS技能经过运用车辆现有的制动及转向体系来达到安全需求,为轿车制作商供给了经济高效的安全解决方案。

“当咱们不断向车辆高度主动化前行,两层和三重冗余关于成功履行最小危险战略至关重要,这将保证驾乘人员和路途运用者的安全。”大陆集团北美区域战略、主动出行和安全负责人Hiren Desai介绍,“像BtS制动转向这样的跨域协同功用将配置于现有的硬件中,例如大陆集团的MKCx线控制动体系,这样便消除了添加额定贵重组件的忧虑。”

“传统上,转向体系管理着车辆的横向控制,BtS制动转向体系能让制动也参加横向控制。”耐世特轿车体系副总裁、履行董事、首席技能官兼首席战略官Robin Milavec说道,“当制动转向与耐世特高可用性EPS或线控转向等高档转向体系相结合时,能供给一重额定的冗余,进一步添加安全性。”

制动转向怎么作业

BtS制动转向功用存在于运动控制体系中,该体系充任车辆途径规划器(主动驾驭体系)与履行器(转向、制动器和动力总成)之间的中介,以确认最佳的行进道路。

与车辆功用管理器集成后,车辆的预期途径将经过BtS与体系不断校验转向才能,一起不断交互洽谈以获取最安全的行进道路。

假如BtS需求介入,则会经过以下三种方法之一做出反响:

在终究挑选榜首或第二选项之前,持续按预期的道路行进,

进行危险最小的控制,例如减速和制动以使车辆转向路旁边, 或许在车道上停下。

该功用开始是为4级以上主动驾驭的转向冗余而开发的,也适用于不同场景下以驾驭者转向意图为主的低等级主动驾驭辅佐功用(如车道坚持、障碍物躲避等)。

关于CNXMotion

CNXMotion是由大陆集团和耐世特轿车体系于2017年树立的合资公司,旨在为先进运用研制立异运动控制解决方案,并加快母公司两边的研制活动。CNXMotion在密西根州大布朗克具有一流的研制设备和大约30名职工。

耐世特与大陆集团各持有该合资公司50%的股份。CNXMotion首要聚集研制活动,包含快速评价、规划和样件制作。合资公司别离使用大陆集团和耐世特在先进制动和转向技能方面的立异和领导地位,结合了全球资源和专业知识,供给先进的运动控制体系解决方案,以应对快速开展的移动出行中所面对的应战。免责声明:本文转载自互联网,转载此文意图在于传递更多信息,版权归原作者一切。文章所用文字、图片、视频等如触及作品版权问题,请联络小编。